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Governador de Santa Catarina acompanha em Itajaí o Programa de Construção das Fragatas Classe Tamandaré para a Marinha do Brasil

Em visita ao Estaleiro Brasil Sul da Thyssenkrup, em Itajaí, o governador Jorginho Mello acompanhou nesta segunda-feira, 22, o Programa de Construção das Fragatas Classe Tamandaré, que consiste na construção de navios de guerra para renovação da esquadra da Marinha Brasileira. 

Trata-se de um programa que destaca o estado de Santa Catarina, tendo a construção de quatro navios que serão utilizados na frota da Marinha.

“A minha visita aqui é para mostrar a parceria do governo do Estado com todas as causas de Santa Catarina. É um orgulho para Itajaí, para o nosso estado e para o Brasil por estar conseguindo reforçar nossa marinha brasileira com uma mão de obra qualificada. Tenho certeza que esses navios irão auxiliar toda a nossa nação”, disse o governador.

O programa consiste em lançar quatro novos navios-escoltas, sendo Jerônimo de Alburquerque, como foi batizada a fragata que está sendo construída, a segunda a ter sua fabricação iniciada. 

A construção destas quatro embarcações em solo catarinense demonstra a importância do setor portuário de Santa Catarina, que tem o reconhecimento e a confiança da Marinha do Brasil.

O lançamento da Fragata Tamandaré está estimado para agosto de 2024 e a sua entrega para a Marinha do Brasil no final de 2025.

Incremento na frota naval brasileira

Conduzido desde 2017 pela Marinha do Brasil, executado pela Águas Azuis e gerenciado pela Empresa Gerencial de Projetos Navais (EMGEPRON), o Programa Fragatas Classe Tamandaré é um projeto naval desenvolvido no país, prevendo a construção, em território nacional, de quatro navios de guerra.

As embarcações devem atingir capacidade operacional para proteger as Águas Jurisdicionais Brasileiras, gerando transferência de tecnologia e licença perpétua, e promover a indústria local e a Construção Naval no país. 

A Marinha do Brasil prevê que o Programa, como um todo, possa gerar cerca de 2 mil empregos diretos e 6 mil indiretos.

Sobre a Águas Azuis

A Águas Azuis é uma Sociedade de Propósito Específico (SPE) estabelecida entre a thyssenkrupp Marine Systems, a Embraer Defesa & Segurança e a Atech para a execução do Programa Fragatas Classe Tamandaré para a Marinha do Brasil.

A thyssenkrupp Marine Systems está fornecendo a tecnologia naval de sua plataforma de construção de navios de defesa da Classe MEKO, já utilizada em mais de 80 embarcações em operação em Marinhas de 16 países, entre eles Portugal, Grécia, Austrália, Argentina e Argélia.

Abaeté Linhas Aéreas impulsiona o futuro da aviação regional no Brasil

• Para o CEO da companhia aérea baiana, a aviação regional brasileira apresenta potencial de crescimento

A Abaeté Linhas Aéreas, referência no setor da aviação regional, está empenhada em moldar o futuro do setor aéreo. A companhia tem procurado explorar novas oportunidades de negócio, investindo em aeródromos privados, e desenvolver uma malha aérea estruturada e acessível, oferecendo serviços de qualidade para os mais diversos destinos.

Em busca de alavancar um segmento que vai muito além do turismo, os setores público e privado também têm mostrado interesse em investir na aviação regional. Dados da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) mostram que, em 2023, o setor público investiu cerca de R$ 187 milhões e o setor privado aproximadamente R$ 1,2 bilhão. Já para o ano de 2024, a previsão é que estes valores possam dobrar, atingindo a marca de R$ 480 milhões e R$ 2,6 bilhões, respectivamente.

"A aviação regional no Brasil enfrenta diversos obstáculos. Contudo, os números acima divulgados revelam um enorme potencial de crescimento", destaca Héctor Hamada, CEO da Abaeté. "É fundamental desenvolver rotas e investir em novas aeronaves para atender à crescente demanda por transporte aéreo em regiões como a Bahia. Além disso, ressalto a necessidade de incentivos fiscais e financiamentos para impulsionar o setor”, completa.

A partir de uma trajetória marcada por desafios e conquistas, Hamada trouxe para a companhia sua vasta experiência em diferentes instituições, incluindo passagens pela General Motors (GM) e IBM. Sua visão estratégica e dedicação têm sido fundamentais para impulsionar o crescimento e a inovação da empresa.

 Com mais de 45 anos de história, a Abaeté está empenhada em consolidar a presença na Bahia, reforçando seu comprometimento com a aviação regional. Para alcançar esse objetivo, deu início a um processo de reestruturação que já resultou no aumento de 65% da equipe, transporte de mais de 15 mil passageiros, abertura de novos destinos – a exemplo dos voos diretos de Salvador para Boipeba, ilha do município de Cairu – contratação de novos sistemas e recertificação ISSA, que comprova o alto padrão de desempenho em segurança operacional.

 Perspectivas para a aviação regional

A aviação regional brasileira está em desenvolvimento e o que não falta é demanda. Em regiões como a Bahia, por exemplo, a dimensão e a diversidade justificam a existência de um segmento mais estruturado, acessível e de qualidade. Apesar do cenário de importância e expansão, o CEO ressalta que carece de investimentos, uma vez que o setor ainda direciona mais recursos para linhas domésticas e internacionais.

“No pós-pandemia passamos a observar um interesse maior das grandes companhias aéreas, porém existem entraves importantes a serem resolvidos, como a grande lacuna nos modelos das aeronaves destinadas à aviação regional. A falta de fontes de financiamento em novos modelos intermediários também impacta de forma negativa o crescimento. Outro fator é o dumping (vendas a preços abaixo do custo de produção) feito por algumas empresas”, aponta.

Na tentativa de contribuir para mudanças, além de enxergar um futuro promissor, a companhia aérea baiana está determinada a desempenhar um papel fundamental nesse cenário. Com investimentos nas áreas de infraestrutura, tecnologia e capital humano, visa expandir suas operações e oferecer soluções inovadoras para as necessidades do mercado, como o fortalecimento do turismo interno.

Hamada também reforça o compromisso com a excelência operacional e a segurança dos passageiros. Associada da ALTA (Associação Latino-Americana e do Caribe de Transporte Aéreo) e da ABEAR (Associação Brasileira das Empresas Aéreas), a Abaeté destaca-se pela certificação ISSA - avaliação internacionalmente reconhecida e aceita como padrão de qualidade e segurança operacional na indústria da aviação civil. "Nossa prioridade é garantir uma experiência de viagem diferenciada para todos os nossos clientes. Estamos constantemente aprimorando nossos processos e procedimentos para atender aos mais altos padrões de qualidade e segurança”, conclui.

Embraer registra maior carteira de pedidos dos últimos 7 anos e aumento de 67% nas entregas no 1T24

 

·        Carteira de pedidos robusta de US$ 21,1 bilhões (+13% versus 4T23) ·        A American Airlines fez um pedido firme de 90 jatos E175 ·        A carteira de pedidos da Aviação Comercial aumentou US$ 2,3 bilhões (+26% versus 4T23) ·        As entregas da Aviação Executiva tiveram o melhor desempenho do 1T em oito anos São José dos Campos, 19 de abril de 2024 - A Embraer (NYSE: ERJ; B3: EMBR3) entregou 25 jatos no 1T24, um aumento de 67% em relação ao 1T23, quando foram registradas 15 aeronaves. A Aviação Executiva apresentou um crescimento robusto de entregas, saltando de 8 para 18 jatos durante o período. Esse número de entregas representou o melhor primeiro trimestre da unidade em oito anos, e mais do que dobrou em relação ao mesmo período do ano anterior. Na Aviação Comercial, por sua vez, as entregas ficaram estáveis em 7 aeronaves.

A Embraer entregou 12% do total de aeronaves previstas no ponto médio do guidance para 2024, tanto para a Aviação Executiva quanto para a Aviação Comercial (25 de 206). A companhia desenvolveu e está implementando um plano para mitigar a sazonalidade do seu negócio. O plano, chamado de Production Leveling (Nivelamento de Produção), tem o objetivo de consolidar um ritmo constante de produção ao longo do ano, no médio prazo.

A carteira de pedidos da empresa aumentou US$2,4 bilhões, chegando aos US$21,1 bilhões no 1T24. Isso representa um aumento de 13% na comparação com os US$18,7 bilhões do 4T23. O maior aumento ocorreu na Aviação Comercial (US$ 2,3 bilhões ou 26%), enquanto o menor foi em Defesa & Segurança (-US$ 0,1 bilhão ou -4%).

A Aviação Executiva manteve o forte desempenho de vendas com alta demanda por todo o seu portfólio e grande aceitação tanto por parte de clientes de varejo como operadores de frotas. O número de entregas aumentou 83% em relação ao ano anterior no segmento de jatos leves e mais do que triplicou no segmento de jatos médios em comparação com o 1T23. Assim, a Aviação Executiva encerrou o período com uma carteira de pedidos de US$ 4,6 bilhões no 1T24, com um aumento de US$ 300 milhões em relação ao trimestre anterior. Em Defesa & Segurança, o primeiro C-390 Millennium da Força Aérea Húngara completou com sucesso seu voo inaugural. A aeronave está passando agora por uma campanha de testes de integração de sistemas de missão, antes de sua entrada em serviço. Outro marco importante no trimestre foi o primeiro Embraer Defense Day nos Estados Unidos; um evento durante o qual o C-390 Millennium e o A-29 Super Tucano foram apresentados a autoridades governamentais, oficiais militares, clientes potenciais e parceiros, em nossas instalações em Melbourne, Flórida. A seleção do C-390 por países das regiões EMEA e Ásia-Pacífico ainda não foi incorporada à carteira de pedidos, o que representa uma fonte significativa de potencial crescimento para os próximos trimestres. A carteira de pedidos de Defesa & Segurança foi de US$ 2,4 bilhões (-4% na comparação trimestral) no 1T24. A unidade de Serviços & Suporte continua a ser um dos principais drivers do crescimento da Embraer por meio de uma combinação de excelência operacional, experiência do cliente e soluções inovadoras. A carteira de pedidos da Embraer Serviços & Suporte encerrou o período em US$ 3,1 bilhões no 1T24, valor estável em relação ao trimestre anterior. A Aviação Comercial registrou uma carteira de pedidos de US$ 11,1 bilhões, ou US$ 2,3 bilhões mais em relação ao 4T23.O destaque do trimestre foi o acordo com a American Airlines para 90 E175s, com direitos de compra para outros 43 jatos adicionais. O pedido da companhia aérea tem o objetivo de atender à demanda doméstica nos Estados Unidos. Além disso, a Embraer entregou um E195-E2 para a Azorra, que voará sob a bandeira da Royal Jordanian.

ATR-42 MPA Ex-Guardia de Finanza estariam sendo sendo oferecidos para o Brasil

Nos bastidores do mercado internacional de aeronaves especializadas usadas, oferecidas em possíveis negociações de governo a governo (Gov to Gov), surgiu nos últimos dias uma oferta que, segundo fontes desse jornalista, envolveria três aeronaves ATR-42 MPA recentemente colocadas a disposição para venda, após serem substituídas na Guardia de Finanza (Itália) pelos mais capazes ATR-72-600 MPA, que utilizam aviônica digital, motores mais modernos e hélices em cimitarra, de maior eficiência.

ATR-42 MPA da Guardia de Finanza - Foto: Roberto Caiafa (fevereiro de 2023)

Segundo o que apuramos, a oferta consistiria de até três aeronaves ATR-42 MPA, assim descritas na oferta:

"Brazil is in need of a replacement for their EMB-111 Bandeirante Patrulha. If there is an urgent requirement> Italy ofer 3x ATR42 Maritime Patrol Aircraft directly available. They are previously used in Europe".

Aprofundamos a nossa apuração, e descobrimos as seguintes informações sobre essas aeronaves:

Relatório Detalhado 

01 ATR 42-400

Primeiro voo: 04/04/1996

Horas de voo: 10.862 horas > 6.400 pousos

02 ATR 42-400

Primeiro Voo: 03/10/1997

Horas de voo: 9594 horas > 5655 pousos

03 ATR 42-500

Primeiro voo: 30/10/2003

Horas de voo: 8.054 horas > 3.781 pousos

Os ATR-42 400/500MP foram atualizados entre 2014 e 2015 com a instalação do FlirSystems Flir 380HD, o sistema de missão ATOS, da Leonardo, capacidades de comunicação via satélite, e novos consoles para operadores, similares aos usados nos mais capazes ATR-72-600. 

ATR-72-600 MPA - Essa aeronave aposentou os ATR-42 MPA.
Foto: Roberto Caiafa

As aeronaves em tela estão equipada com o sistema de missão Leonardo ATOS (Airborne Tactical Observation System) que consiste em uma série de sensores e radares instalados a bordo da aeronave, controlados pelos consoles e pelos operadores na cabine. 

O ATOS compreende uma sofisticada

suíte de missão que inclui radar de busca, sensores EO/IR, ESM e sistemas de comunicação com links de dados, perfeitamente integrados à aeronave. 

Os sensores ESM na cauda e no nariz da aeronave fazem parte de um sistema que localiza e registra os rastros emitidos pelos radares da biblioteca.

O sistema ATOS, da Leonardo, em plena ação durante voo realizado com este jornalista a bordo do ATR-72-600 MPA. Os consoles são da última versão do sistema, e no geral, essa aeronave é bastante superior as capacidades presentes nos ATR-42 MPA, desativados e colocados a venda.

 

Portanto eles conseguem reconhecer um radar já “arquivado” anteriormente e podem localizar esse radar entre dezenas de outros armazenados, auxiliando na busca por um alvo específico já conhecido. 

Este tipo de aeronave pode realizar diversas missões, prevendo a mudança de equipamentos em muito pouco tempo: Patrulha Marítima, Controle Ambiental, Busca e Salvamento, Transporte Médico, Transporte de Passageiros, Transporte de Mercadorias e até operações com lançamento de para-quedistas (por exemplo, em apoio a forças especiais ou missões de resgate em áreas remotas). 

É óbvio que o primeiro tipo de missão continua a ser a principal, podendo explorar as capacidades de detecção e vigilância radar do sistema ATOS, mesmo em áreas não marítimas, para ações policiais tradicionais e de combate ao crime organizado em apoio a investigações judiciais.

Conteúdo Exclusivo (Texto, Fotos e Informações) por Roberto Caiafa

No Points For Second Place - O Filme da Histeria FOXBAT que deu Origem ao F-14 Tomcat e o F-15 Eagle

Diálogo das Indústrias de Defesa entre Brasil e Áustria estreita laços de cooperação

 O Ministério da Defesa, por meio da Secretaria de Produtos de Defesa (Seprod), acompanhou, nos dias 15 a 18, a comitiva da Áustria, formada por integrantes do governo e representantes da indústria austríaca, incluindo empresas da área de defesa e segurança. 

O Secretário de Produtos de Defesa, Rui Chagas Mesquita, foi o anfitrião do encontro, em Brasília (DF). 

Como parte da visita da delegação, ocorreu também o Diálogo das Indústrias de Defesa Brasil-Áustria. 

Trata-se de um passo estratégico para estreitar os laços de cooperação entre ambos países.

A atividade possibilitou a troca de informações, tecnologias e oportunidades de negócios entre as respectivas Bases Industriais de Defesa (BID). De acordo com o Secretário Rui Mesquita, as tratativas ampliam o acesso ao mercado europeu bem como a oportunidade de crescimento econômico do país. "A visita da delegação austríaca, composta por líderes e especialistas da indústria de defesa, fortalece os laços de cooperação e explora oportunidades mútuas entre nossos parques industriais. Entre os principais pontos abordados, está a futura aquisição do KC-390 Millennium pela Áustria, um dos nossos produtos de defesa de maior valor agregado. Com isso, ampliamos o acesso ao importante mercado europeu, o que certamente trará benefícios significativos para o Brasil, como crescimento econômico, geração de empregos e aumento no fluxo de exportações", pontuou Rui Mesquita.  

Foram realizadas  reuniões no Ministério da Defesa e visita à linha de produção de aeronaves na unidade da Embraer, em Gavião Peixoto, e também à sede da corporação, em São José dos Campos, no interior de São Paulo.

 

A iniciativa, intermediada pelo MD e pela Advantage Austria, contou com a participação de 11 empresas austríacas, representantes do governo austríaco e empresas associadas ao Cluster Aeroespacial & Defesa Brasileiro. 

Durante o encontro, foram realizadas mais de 60 reuniões entre as empresas participantes, proporcionando o desenvolvimento de novos negócios, a troca de experiências e possíveis parcerias entre os participantes.

A comitiva visitou, ainda, a Diretoria-Geral do Material da Marinha (DGMM) e o Arsenal de Marinha, no Rio de Janeiro. 

O Adido de Defesa da Áustria, Major-General Norbert Huber, frisou a cooperação entre o Brasil e a Áustria como muito boa. “Esse encontro vai ajudar a melhorar, aprimorar e aprofundar as nossas relações”, afirmou.

Também participaram do encontro membros da Seprod, da Chefia de Assuntos Estratégicos (CAE) e do Ministério de Relações Exteriores.

• Por Mariana Alvarenga
• Fotos: Moisés Machado

O M-10 Booker - Pré Série LOW Rate of Production Nº1 e o First of Fleet entregue ao US Army

O M10 Booker é um veículo de combate blindado da General Dynamics Land Systems para o Exército dos Estados Unidos, desenvolvido a partir do veículo de combate blindado GDLS Griffin II como vencedor de seu programa Mobile Protected Firepower em junho de 2022.

O sargento Booker era um membro da 3ª Divisão de Infantaria e Pvt. Booker era um soldado de infantaria da 34ª Divisão de Infantaria. O que o novo M10 deverá fazer?

 Trazer novo poder de fogo e capacidades de ataque frontal para formações de infantaria leve. Os veículos blindados lutam ao lado e à frente das forças de infantaria leve.