Veja neste EN as novidades do Exército Brasileiro
Nova família de blindados,nova família de fuzis IA2 e Radar Saber
sábado, 30 de julho de 2011
Mr. Oshkosh - Sean Tucker at Aviation Week
Posted by William Garvey
   |
One of the most celebrated aerial performers at the ongoing EAA AirVenture in Oshkosh, Wis., is also one of the show’s most durable. Sean Tucker has been wowing the Oshkosh throngs for two decades, and in that time has come to be regarded by many as the finest, most exciting aerobatic pilot in the world.
A Southern California native, he attended the University of Santa Cruz for two years following junior college, majoring in sociology while “trying to figure out what I wanted to do when I grew up.” He found his calling with his first aerobatic lesson in 1973. Since then he has attained international acclaim for his signature performances which have delighted tens of millions of airshow attendees and garnered him just about every trophy, award and honor available for such activity. He and his wife, Colleen, have two grown children.
I got a chance to interview the engaging fellow as he was preparing this year’s big show. His responses (some of which previously appeared in Business & Commercial Aviation) follow.
----
What inspired you to become an airshow performer?
Tucker: Very poor training as a private pilot. In the old days students had to do spins and really understand the full range of aircraft control, but when I began training they didn’t. The emphasis was on recognizing an approach to stall. My instructors were so poorly trained themselves that they were fearful of that part of the flight envelope, and put that fear in me. I knew I was a dangerous private pilot and that I’d panic at the controls if I found myself in an unusual attitude. To conquer that fear, I went to Amelia Reid who taught aerobatics in San Jose and told her the truth, that I was scared to death. She took me up and we did spins and rolls and didn’t fall out of the sky or crash. I quickly fell in love with the art form.
-----
Flying was expensive even back then. How did you support yourself?
Tucker: Crop dusting. I live in America’s salad bowl where the growing season is nine months out of the year. I left college with eight units to go to become an apprentice crop duster. I began with Stearmans, but then started my own helicopter spraying company. I’d log 1000 hours a year. It was a great job because I was done by 11 every morning, so I could practice aerobatics all afternoon. I sprayed my last field in 1992 when I got my first sponsor, but kept the helicopter company until 2001, just in case things didn’t work out.
-----
How much practicing do you do?
Tucker: The airshow environment is very scary when you’re not prepared. I fly three times every day, usually about 20 or 24 minutes maximum per flight. I’m pulling 9 ½ positive and 7 ½ negative Gs and flying at airshow altitude – 10 feet off the ground – and I’m shot after that. It takes the whole day because I need time to recover between flights. I practice every maneuver thousands of times before I make it a part of my performance. I also work out every day. I never skip.
-----
Do you have a favorite venue?
Tucker: Oshkosh! EAA is all about mentorship, and I totally believe in it. I’ve had some of the best mentors – Bob Hoover, Charlie Hilliard, and Leo Loudenslager, among them. Without those guys, I don’t think I’d be alive today. So performing at Oshkosh is a kind of payback; none of us get paid for it. This year will be my 19th or 20th consecutive appearance, and I’m just as excited and just as nervous as the first time I performed there. When I land on Wittman Field, I know I’m on hallowed ground. It’s almost spiritually rewarding. The people there are my brothers and sisters of the sky celebrating powered flight. And I get to share that magic. I’m one of the luckiest guys on earth.
-----
How many shows do you log in a year?
Tucker: About 20, from April through October.
-----
Do you ever perform in the southern hemisphere, say in Australia or South America?
Tucker: No. My level of performing is hard on the body and hard on the airplane. Every year we completely overhaul the airplane, even though it might have logged just 400 total hours. We remove the wings and uncover the entire airframe. We go through every weld. We overhaul the engine, a Lycoming AIO540, which we’ve modified to produce 11:1 compression. And we overhaul the Hartzell prop as well. We do it all in house, and the process takes a full three months.
-----
What is your airplane exactly?
Tucker: I’ve called them all Pitts’s and my new one is my fourth iteration. It’s highly modified. Mine is the only airplane with eight ailerons. Its tail configuration is similar to that of a radio control airplane. It has no stability and allows me to perform what I call 3D aerobatics, using all the airplane’s energy and all its forces, including its gyroscopic forces.
-----
Do you fly it to shows?
Tucker: No. Because it’s unstable, you have to work at it all the time. That’s very taxing, and doing it before and after a show would be too much. I ride the airlines and someone else flies it.
-----
Are there maneuvers you refuse to do?
Tucker: I perform a lot of unique maneuvers that have taken me a long to perfect. I’m doing stuff only model airplanes can do. I’m now doing front flips, which is something biplanes never did. However, I don’t do any maneuver in a show until I can do it perfectly, and only when I have an out should something go wrong. I do not put myself at undo risk. Unlike NASCAR, we don’t get out of the wreckage, and I don’t want to die in an airplane.
-----
Well, maybe no undo risk in the air, but you’re a cave diver as well! Will anyone actually sell you any life insurance?
Tucker: [Laughs] Yes, but it excludes air shows, cave diving and heli-skiing, which I also enjoy. Cave diving requires teamwork, strategy, training and trust. I used to partner with my son, Eric. We’ve been more than a mile under the earth -- and that’s horizontally, not vertically. Cave diving becomes an exercise in discipline, of facing fear. You cannot panic a mile from any light source. That’s helped me in flying, too.
-----
Do you do much non-aerobatic flying?
Tucker: I’ve got 24,000 hours of flying time, and one hour in the clouds. I’m a totally seat of the pants flier. I own nine airplanes, including a Seneca III, but I am reverent in terms of my limitations. I can fly at 250 miles an hour, upside down and ten feet of the ground. That’s my job, and I do that safely. I’m instrument rated, but I couldn’t fly an ILS to minimums. I wouldn’t even consider it. I’m not going to put myself in jeopardy.
-----
A spectator needn’t be a pilot to appreciate the amazing things you do up there, but what should pilots be looking for?
Tucker: Pilots get it. They really get it. What I want them to see is the elegance of the maneuver, one that is precisely executed and with margins of safety inside that figure. I’d like them to see a person committed to excellence, who’s totally in control. someone who doesn’t abuse the privilege by being reckless in the sky.
-----
You’ve done more than 1,000 aerobatic performances. How many do you consider to have been perfect?
Tucker: One. Three years ago at Miramar. I’m still looking for my second.
-----
What’s the best part of airshow flying?
Tucker: I love everything about it. It’s my true
TANCREDO NEVES INTERNATIONAL AIRPORT spotting day
 |
| FOTO ROBERTO CAIAFA CONFINS, CADA VEZ MAIS INTERNACIONAL... |
 |
| FOTO: ROBERTO CAIAFA CRJ 900 PLUNA |
 |
| FOTO: ROBERTO CAIAFA CRJ 900 PLUNA |
 |
| FOTO: ROBERTO CAIAFA NOVÍSSIMO ATR-72 DA AZUL NA REMOTA DE CONFINS |
 |
| "Um dia, em passado não tão distante, caro E-Jet da Azul, eu era um Boeing orgulhoso, comprado zero km, assim como você o foi pela Azul. Meus donos na VASP não cuidaram bem da minha aposentadoria, a empresa faliu por incompetências de toda sorte e eu acabei aqui, abandonado em Confins, condenado a ver meus colegas de trabalho passarem todo dia na minha frente, cheios de felizes passageiros, exatamente como eu comecei a fazer um dia, a mais de 42 anos atrás... Sorte sua que a Azul é o futuro da aviação comercial brasileira, e você, caro E-Jet, jamais será abandonado em algum aeroporto..." |
 |
| TAP AIR PORTUGAL AIRBUS A-330, TANCREDO NEVES INTERNATIONAL AIRPORT FOTO: ROBERTO CAIAFA |
 |
| TAP AIR PORTUGAL AIRBUS A-330, TANCREDO NEVES INTERNATIONAL AIRPORT FOTO: ROBERTO CAIAFA |
 |
| TAP AIR PORTUGAL AIRBUS A-330, TANCREDO NEVES INTERNATIONAL AIRPORT FOTO: ROBERTO CAIAFA |
TRIP Linhas Aéreas lança voo de Recife (PE) para Vitória da Conquista (BA)
 |
Campinas, 29 de julho de 2011
 |
| FOTO: ROBERTO CAIAFA |
Rota também vai conectar a capital pernambucana a Aracaju e Salvador
A TRIP Linhas Aéreas inicia vendas para a nova rota que vai ligar pela primeira vez Recife (PE) à Vitória da Conquista (BA), com voos realizados a partir do dia 15 de agosto. A mesma rota irá conectar a capital pernambucana a Aracaju (SE) e Salvador (BA), com frequências matinais, além das noturnas já realizadas pela companhia.
‘A rota é bastante estratégica, pois conecta três importantes capitais do Nordeste com a terceira maior cidade do interior da região, que é Vitória da Conquista. O novo voo vai aumentar o volume de negócios e turismo entre os três estados’, afirma Evaristo Mascarenhas, diretor de Marketing e Vendas da TRIP Linhas Aéreas.
Veja a tabela da nova rota:
Origem | Destino | Partida | Chegada |
Recife | Aracaju | 6h12 | 7h20 |
Recife | Salvador | 6h12 | 8h37 |
Recife | Vitória da Conquista | 6h12 | 10h22 |
Aracaju | Recife | 21h23 | 22h28 |
Salvador | Recife | 20h02 | 22h28 |
Vitória da Conquista | Recife | 18h20 | 22h28 |
As passagens do trecho Recife – Vitória da Conquista terão tarifas promocionais para compras com 30 dias de antecedência e vão custar a partir de R$199,90. Os horários operados em Recife permitem conexão com Fernando de Noronha e Natal. O trecho Recife – Natal também está com tarifa promocional que pode ser encontrada a partir de R$ 99,90 em compras com antecedência de 30 dias. Todas as passagens podem ser adquiridas nas agências de viagens credenciadas, pelo portal www.voetrip.com.br, nos aeroportos ou na Central de Vendas 0300 789 8747 ou 3003 8747 (regiões metropolitanas).
LANÇAMENTO B737-800NG DA GOL
Voamos o B737-800NG da GOL. Foi um prazer imenso fazer o trecho Cumbica- Buenos Aires- Santiago do Chile-Buenos Aires-Cumbica.
Há alguns anos, logo no inicio da GOL no mercado, já tínhamos gravado esta aeronave, mas atendendo a pedidos, produzimos desta vez um DVD exclusivo, dedicado ao B737-800NG, afinal, novas tecnologias foram agregadas.
Decolamos em um sábado de junho à noite, aeroporto lotado, uma fila no embarque internacional de milhares de pessoas, acarretando um atraso significativo, em torno de 01 hora e 30 minutos. Vale lembrar que aeroporto, principalmente em vôos internacionais é a soma de uma serie de procedimentos em cascata. Espero então que este DVD seja um documento do que o Brasil foi um dia em matéria de infra-estrutura aeroportuária. Afinal o que fizemos já é passado, já é história.
Enfrentamos o risco eminente de ter que voltar a qualquer momento, em função do Vulcão Puyehue. No caso de constatação de cinzas, o procedimento operacional é fazer 180°, em qualquer etapa do vôo. Este cuidado é fruto do Incidente com o B747 da KLM em 15 de Dezembro de 1989, que decolando de Amsterdam com destino a Narita, no Japão viu a parada completa de seus 04 motores ao passar por cinzas vulcânicas quando sobrevoava o Monte Redoubt. Felizmente ele pousou em segurança em Anchorage, Alaska. Segundo consta pousou Monomotor.
Vale observar que a noite a tripulação técnica fica totalmente dependente de informações dos órgãos de auxilio navegação, já que é impossível saber no “olhometro” se estamos ou não guardados por cinza vulcânica.
Equipe T6 - Evangelista/Márcia
Peça já o seu e embarque conosco nesta viagem inesquecível !!!
DVD Duplo
Duração: 3h 15min. aprox.
Peça já o seu DVD e complete sua coleção.
Azul Linhas Aéreas pede autorização para quinta frequência entre Campinas (SP) e Brasília (DF)
 |
| FOTO: ROBERTO CAIAFA |
São Paulo, 29 de julho de 2011 – A Azul Linhas Aéreas Brasileiras pediu autorização à Agência Nacional de Aviação Civil – Anac – para inclusão da quinta frequência de voo entre o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, e o Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, em Brasília, no Distrito Federal.
Se aprovada, a cidade ganhará mais uma freqüência diária, exceto aos sábados, para Brasília. A partida de Campinas acontece às 15h28 e chegada às 17h10 na capital federal. Já no sentido oposto, o voo também é diário, exceto aos sábados, com saída prevista para às 17h48 e chegada às 19h13 no aeroporto campineiro.
Se aprovado, o voo terá início em três de setembro. A operação está prevista para ser realizada com os modernos jatos Embraer 190 e 195.
Sobre a Azul
Com pouco mais de dois anos de operações, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras conecta 38 destinos, 37 cidades, com 300 voos diários. Somando-se às 8 linhas de ônibus, são 45 cidades brasileiras conectadas pela Azul. A companhia já ultrapassou a marca de mais 10 milhões de clientes transportados desde sua fundação. A Azul opera uma frota de 38 aeronaves, composta por dez Embraer 190 e 21 Embraer 195, e sete ATR 72-200. O papel da empresa é estimular o tráfego aéreo e dinamizar a economia brasileira por meio de uma equação tão simples de entender quanto difícil de imitar: preços baixos com alta qualidade de serviços.
quinta-feira, 28 de julho de 2011
Azul Linhas Aéreas pede autorização para 13ª frequência entre Campinas (SP) e o Santos Dumont(RJ)
São Paulo, 28 de julho de 2011 – A Azul Linhas Aéreas Brasileiras pediu autorização à Agência Nacional de Aviação Civil – Anac – para inclusão da 13ª frequência de voo entre o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, e o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro.
Se aprovada, a cidade ganhará mais uma frequência diária, exceto aos sábados, ligando a cidade ao aeroporto de Viracopos, com partida de Campinas às 11h03 e chegada às 12h06 na capital fluminense. Já no sentido oposto, os voos também serão diários, também exceto aos sábados, com saída prevista para 12h54 e chegada às 13h55 no aeroporto campineiro. Somando-se as operações no Galeão e Santos Dumont, o campineiro contará com 20 voos diários para o Rio de Janeiro.
Se aprovado, o voo terá início em 10 de outubro. A operação está prevista para ser realizada com os modernos jatos Embraer 190 e 195.
Sobre a Azul
Com pouco mais de dois anos de operações, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras conecta 38 destinos, 37 cidades, com 300 voos diários. Somando-se às 8 linhas de ônibus, são 45 cidades brasileiras conectadas pela Azul. A companhia já ultrapassou a marca de mais 10 milhões de clientes transportados desde sua fundação. A Azul opera uma frota de 38 aeronaves, composta por dez Embraer 190 e 21 Embraer 195, e sete ATR 72-200. O papel da empresa é estimular o tráfego aéreo e dinamizar a economia brasileira por meio de uma equação tão simples de entender quanto difícil de imitar: preços baixos com alta qualidade de serviços.
AZUL VIAGENS FAZ PROMOÇÃO ESPECIAL DE PACOTES
Condições valem para viagens realizadas em agosto e incluem passagem, apartamento duplo, café da manhã e traslado
Pagamento pode ser parcelado em até dez vezes no cartão de crédito
São Paulo, 28 de julho de 2011 - A Azul Viagens, a operadora de viagens da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, está com uma promoção especial de pacotes para o mês de agosto. São roteiros para destinos nas regiões Nordeste e Sul do Brasil, a preços promocionais, para viagens entre 11/08 e 31/08/2011, para três noites. Os pacotes incluem passagens aéreas – partindo de Campinas (São Paulo) – para Natal (RN) a partir de 10 x R$ 65,00, e Foz do Iguaçu a partir de 10 x R$ 49,90.Todos com hospedagem em apartamento duplo, com café da manhã e translado aeroporto-hotel-aeroporto. O pagamento pode ser parcelado em até dez vezes sem juros no cartão de crédito.
Confira informações e o que fazer nos destinos:
Foz do Iguaçu e as belezas naturais
O espetáculo das águas faz da cidade paranaense de Foz do Iguaçu (PR) um dos mais impressionantes patrimônios naturais da humanidade, admirado por visitantes de todo o mundo. É um destino turístico inigualável e um ponto de encontro de três fronteiras: Argentina, Brasil e Paraguai. Mais de 1 milhão de visitantes se dirigem anualmente até a cidade para ver as cataratas do Parque Nacional do Iguaçu – Patrimônio da Humanidade pela Unesco, e se surpreendem com as atrações que a região oferece, como a Hidrelétrica de Itaipu, o Parque das Aves, Trilha do Poço Preto, safári entre trechos de cânion e corredeiras, as áreas para a prática de esportes radicais e muito mais. Além das compras que podem ser realizadas no Paraguai.
A hospedagem é no Best Western Tarobá, categoria turística, que está localizado no centro da cidade a apenas alguns minutos do Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu. A infraestrutura de um hotel está à disposição dos visitantes, com ampla estrutura num ambiente moderno, confortável e com uma agradável área de lazer. Diariamente, um delicioso café da manhã servido em um ambiente aconchegante e tranqüilo. O pacote para três noites com café da manhã, translado aeroporto-hotel-aeroporto, sai a partir de 10 x R$ 49,90 ou à vista R$ 499,00*.
Natal e suas atrações
Nascida às margens do rio Potengi e do Forte dos Reis Magos, no extremo-nordeste do Brasil, Natal está localizada numa região chamada "esquina do continente", distante 2.507 quilômetros de Brasília. Natal é conhecida como a "Cidade do Sol" por ser uma das localidades com o maior número de dias ensolarados do país.
Com economia assentada no turismo e na indústria têxtil, a cidade tem paisagens paradisíacas e povo hospitaleiro. Suas praias, dunas, arrecifes, falésias e monumentos são conhecidos mundial e recebem mais de 1,5 milhões de turista por ano vindos dos cinco continentes.
Uma das principais maravilhas do litoral nordestino, Natal espera o turista com um dos mais belos litorais e de todo o país. A praia potiguar mais concorrida e badalada é a Ponta Negra, e também sendo o principal point da noite da cidade.
Mas a cidade não atrai apenas pelas belezas de suas praias, o Parque das Dunas, o segundo maior parque urbano do país, é um programa que vem sendo progressivamente adotado pelos visitantes. Nele há trilhas, pista para caminhadas e várias alternativas de lazer para crianças e adultos. A carne de sol, a paçoca de pilão, o queijo de manteiga, e os pratos feitos a base de frutos do mar compõem o paladar de uma culinária que traduz a criatividade do seu povo.
Natal é verdadeiramente uma cidade mágica, que alia o calor humano à rica oferta dos atrativos para encantar uma legião de admiradores.
O visitante se hospeda no Divi Divi Praia Hotel, de categoria turística, e aproveitará toda a sua infraestrutura para a prática de esportes náuticos, lazer e a bela praia de Ponta Negra. O pacote para três noites, com café da manhã, translado aeroporto-hotel-aeroporto, sai a partir 10 x R$ 65,00 ou à vista por R$ 650,00* por pessoa.
A compra pode ser feita pelo site (www.azulviagens.com.br), por meio do Call Center da Azul Viagens no tel. 0800 880 2985 / 4003 1181 ou nas lojas da Azul. O viajante tem à disposição no site uma ferramenta de pesquisa, por meio do qual pode montar seu próprio pacote, ou escolher um entre os roteiros elaborados pela operadora, contratar hotéis e locação de veículos pela Avis e Hertz.
* Regra: os valores ora publicados são válidos por pessoa, com hospedagem em apartamento duplo, não reembolsáveis e intransferíveis, para voos partindo de Campinas/SP (Aeroporto de Viracopos), pacotes de 3 noites saídas às segundas-feiras, exceto feriados, para viagens de ida e volta iniciadas a partir de 11/08/11 e completadas até 31/08/11. O Pacote deve ser adquirido com 10 dias de antecedência da data de início da viagem. Valores sujeitos a disponibilidade de assentos e regras tarifárias. O pacote inclui passagens aéreas, estadias em hotéis nas classes e categorias especificadas e traslado aeroporto/hotel/aeroporto, bem como os demais serviços descritos. Taxas de embarque não incluídas. Parcelamento válido para compras com cartões de crédito VISA, MasterCard e American Express. As imagens são meramente ilustrativas. Valores, datas e condições de pagamento estão sujeitos a reajustes e alterações sem aviso prévio. Consulte o Call Center da Azul Viagens no tel. 4003-1181. Pacotes sujeitos aos demais Termos e Condições disponíveis no site
Sobre Azul Viagens
Azul Viagens, unidade de negócios da Azul Linhas Aéreas, é uma operadora de turismo que oferece pacotes de viagem previamente montados e ainda um produto inovador no mercado: uma ferramenta que permite que o cliente monte seu próprio pacote com o número de dias que desejar. Seu foco é atender tanto quem viaja a lazer quanto quem viaja a negócios, garantindo a melhor qualidade para o cliente.
Sobre a Azul
Com pouco mais de dois anos de operações, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras conecta 38 destinos, 37 cidades, com 300 voos diários. Somando-se às 8 linhas de ônibus, são 45 cidades brasileiras conectadas pela Azul. A companhia já ultrapassou a marca de mais 10 milhões de clientes transportados desde sua fundação. A Azul opera uma frota de 38 aeronaves, composta por dez Embraer 190 e 21 Embraer 195, e sete ATR 72-200. O papel da empresa é estimular o tráfego aéreo e dinamizar a economia brasileira por meio de uma equação tão simples de entender quanto difícil de imitar: preços baixos com alta qualidade de serviços.
STAR ALLIANCE OFERECE MOBILIDADE COM APLICATIVO PARA iPHONE
|
PASSAREDO ANUNCIA NOVO VOO DIRETO Empresa confirma voos diários ligando Rondonópolis a São Paulo diretamente
A Passaredo Linhas Aéreas começou a operar no início de julho na cidade de Rondonópolis/MT ligando a cidade a três municípios: Ribeirão Preto, São Paulo (GRU) e Cuiabá. Agora, a partir do dia 15 de setembro, a empresa passa a operar um voo direto, para a capital paulista. “Antes nossa ligação entre as duas cidades era feita com uma escala em Ribeirão Preto, agora teremos esse voo diário e direto ligando Rondonópolis a São Paulo”, afirma Ricardo Merenda, diretor de planejamento da Passaredo.
A nova rota será operada por um dos jatos Embraer 145 que a empresa já possui e tem capacidade para 50 passageiros.
O voo entre Rondonópolis e São Paulo parte do interior do Mato Grosso às 5hs, horário local e chega às 7h40 na capital paulista. Já a volta poderá ser feita com um voo partindo de São Paulo às 22h05 e chegando a Rondonópolis às 22h50, horário local.
“Rondonópolis é um importante pólo no estado do Mato Grosso, sua economia e a grande procura pelos voos fez com a empresa conseguisse atender a necessidade desse novo voo direto ", afirma o diretor de planejamento da empresa.
As passagens que custam a partir de R$269,00 já estão a venda pelo site da Passaredo (www.voepassaredo.com.br ) ou com agentes de viagem.
Passaredo Linhas Aéreas
A Passaredo Linhas Aéreas, empresa aérea com sede em Ribeirão Preto (SP), voa atualmente com uma frota 100% nacional composta por 14 aeronaves - que atendem neste momento 18 destinos: São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Curitiba, Belo Horizonte, Porto Alegre, Goiânia, Cuiabá, Palmas, Salvador, Vitória da Conquista, Barreiras, Ribeirão Preto, Ji-Paraná, Uberlândia, São José do Rio Preto, Araguaína e Londrina.
Recentemente a empresa recebeu nota A, da ANAC, na avaliação da distância entre os assentos de todas as suas aeronaves que são maiores do que 73cm, proporcionando assim um maior conforto e comodidade aos passageiros.
Assinar:
Postagens (Atom)