Piloto Policial: “Jato usado para transportar mensaleiros foi comprado para o combate à corrupção”

Os réus do julgamento do mensalão foram transportados de São Paulo e Minas para Brasília em um jato ERJ 145-LR, fabricado pela Embraer.

Com capacidade para 50 passageiros, o avião foi adquirido pelo Ministério da Justiça em 2009 para a Força Nacional de Segurança Pública e está cumprindo sua missão.

Na época da entrega do avião, o então ministro da Justiça, Tarso Genro, declarou que a aeronave iria reforçar a frota da PF e seria usada no combate a crimes ambientais e no combate à corrupção.

“Esse avião dá à Força Nacional uma agilidade para que, entre 24 e 48 horas, ela esteja à disposição dos governadores, em qualquer ponto do país, além de reforçar a frota da Polícia Federal, em função do combate aos crimes ambientais e, obviamente, do combate à corrupção”, afirmou.

A Força Nacional foi criada pelo presidente Lula em 2004 e é formada pela Polícia Federal e pelas polícias estaduais.

FROTA DA SEGURANÇA PÚBLICA

O país possui uma frota de 201 aeronaves dedicadas à segurança pública. Destas, 69 são aviões e 132 helicópteros. Mas muitas estão no chão por falta de manutenção. Essas aeronaves estão distribuídas nos Estados e também em órgãos como PF, Funai e Polícia Rodoviária.

Na PF são oito aviões e oito helicópteros. Além do jato escalado para a missão de transportar os mensaleiros, há mais um ERJ 145-ER, também de 50 lugares. A aeronave está com certificado de navegabilidade suspenso pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) desde maio por falta de manutenção.

Segundo informações do portal Piloto Policial, a PF conta ainda com um Embraer 121A1, emprestado para a Funai e que também está com a certificação suspensa desde 2010. Os demais são de pequeno porte e pelo menos um está no chão sem condições de voar. Dentre os helicópteros também há pelo menos três que não voam por falta de manutenção ou falta de pilotos habilitados.

Fonte: Folha de São Paulo, por Mariana Barbosa

CRUZEX FLIGHT 2013

CRUZEX FLIGHT 2013

FOTOS: ROBERTO VALADARES CAIAFA

"O Mar Invadiu o Cerrado" - Por Roberto Caiafa

III Workshop de Simulação e Tecnologia Militar

III Workshop de Simulação e Tecnologia Militar

ECOS do WSTM 2013

De 15 a 17 de outubro, o Exército Brasileiro, por meio do Comando de Operações Terrestres (COTER), apoiou a realização do III Workshop de Simulação e Tecnologia Militar (WSTM), com o tema "Soldado do futuro: o papel das tecnologias na capacitação do combatente". 

          

O evento teve como objetivo principal aproximar indústria, acadêmicos e militares, para um contato atual com os produtos e tecnologias de simulação de treinamento. A cada dia foi apresentado aos participantes um panorama global das atividades de pesquisa, ciência e instrumentalização militar. Além disso, houve uma feira de tecnologia com a participação de cerca de 50 empresas, nacionais e estrangeiras, desenvolvedoras de equipamentos e sistemas na área de tecnologia militar e simuladores.

Durante o evento, realizou-se um seminário técnico no qual as Forças Armadas brasileiras discutiram temas relacionados ao seu âmbito, seu planejamento estratégico e em que pretendem investir nos próximos anos. Nesta edição, foi dada grande ênfase ao Projeto COBRA (Combatente Brasileiro), visando identificar players internacionais que tenham interesse em produzir materiais militares no Brasil.

A abertura do III Workshop de Simulação e Tecnologia Militar foi realizada pelo Comandante do Exército, General de Exército Enzo Martins Peri, e contou com a presença de oficiais-generais do Alto-Comando do Exército, expositores, convidados civis e autoridades militares.

O general-de-exército Enzo Peri, comandante do Exército Brasileiro, abrindo oficialmente o WSTM 2013 (acima) e recebendo das mãos do editor-adjunto da revista Tecnologia & Defesa, Sr. Paulo Maia, a edição Nº 134 "FT Biguá, Paraquedistas na Amazônia" (abaixo)

Durante o seminário realizado paralelamente a feira de tecnologia, entre os temas expostos, foi dada grande enfase ao Projeto COBRA (Combatente Brasileiro) e o planejamento estratégico para os próximos anos (acima)

O grupo francês Safran, agora também associado à Optovac (acima), tende a tornar-se presença cada vez mais marcante no País e com olhos em diversos projetos das Forças Armadas. No âmbito do Exército, por exemplo, Tecnologia & Defesa apurou que o programa FELIN (abaixo), do Exército Francês, está passando por reformulações que tendem a deixá-lo mais flexível – sem atuar na sua eficiência – o que pode vir a facilitar conjugações com o COBRA, do Exército Brasileiro. Na mostra em Brasília, dentre outros sistemas, os franceses divulgaram sua linha de binóculos multifuncionais infravermelhos resfriados de longo alcance (abaixo).

 

A Rockwell Collins, gigante norte-americana já de longa tradição no Brasil, e parceira em diversos programas de empresas nacionais, divulgou, principalmente o sistema de simulação e treinamento T-Bos para helicópteros Blackhawk, o qual tem a particularidade ser transportável em contêineres. Também não deixou de lado sua linha de aviônica virtual, voltada à simulação para diversos tipos de aeronaves.

A alemã KMW, já instalada em Santa Maria (RS) para prestar todo o apoio aos blindados Leopard e Gepard adquiridos pelo Exército Brasileiro e para participar do desenvolvimento de futuros projetos nessa área, apresentou um conjunto completo de simuladores para o novo VBTP-MR Guarani, abrangendo um eventual Centro de Treinamento. O sistema permite o treinamento em todos os ambientes de emprego, incluindo o anfíbio (uma exclusividade da KMW), que se constitui no seu diferencial. O grau de realismo proporcionado chega ao detalhe de poder simular diferentes condições de mar/correntezas e variações de terreno firme ou submerso. O produto desenvolvido pelos alemães foi adquirido pelos Estados Unidos para os Striker e uma variação também foi fornecida ao USMC para os AAV (Clanfs). Foi ainda promovido pela empresa um sistema de simulação para escavadeiras, demonstrando as possibilidades de emprego dual, hoje tão necessárias e solicitadas no mercado.

A AEL Sistemas S/A, valendo-se da comprovada tecnologia israelense, levou para Brasília diversas de suas opções para a área tais como o Sistema de Treinamento de Combate ao Vivo (LCTS - visto abaixo) para aplicações táticas conjuntas; simuladores para o VBTP-MR Guarani que abrangem desde a formação básica ao treinamento conjunto da tripulação; sistemas para operadores de helicópteros; e soluções visando aplicações em segurança pública (HLS) que podem criar complexos ambientes emergenciais para o treinamento de equipes de policiais, bombeiros e defesa civil, dentre outros.

Em conversa com Márcio Dantas, diretor-executivo da PRIMEBDN, promotora da WSTM, Tecnologia & Defesa apurou que o evento, já em sua terceira edição, passa agora a ser anual e com o objetivo de continuar a ser realizado nas dependências do Quartel-General do Exército, já que é uma iniciativa do Comando de Operações Terrestres (COTER). Segundo ele, o WSTM não tem por meta concorrer com qualquer outra mostra voltada às Forças Armadas, mantendo-se dentro da sua concepção original, ou seja, pequeno, mas denso, com os seminários ocorrendo por conta do COTER, conforme acordado no início com o órgão da Força Terrestre. O próximo WSTM deverá acontecer entre julho e agosto de 2014.

O Simulador Tático de Infantaria a Laser (STIL), um dos destaques no estande da SAAB, já é empregado com sucesso no Brasil pelo Corpo de Fuzileiros Navais nos treinamentos da tropa e está baseado nos simuladores ativos, que proporciona, ao usuário, o realismo necessário no adestramento de sua proficiência para o tiro e para sua destreza operacional no campo em um ambiente tático. Com um sistema de treinamento escalonável e passível de expansão, tem capacidade de ser aumentado em um contexto de treinamento instrumentado.

A cearense Armtec Tecnologia em Robótica, pequena empresa hospedada na Universidade de Fortaleza – Unifor – associou-se a Synergy Defesa e Segurança ( e contando com o financiamento do FINEP) para projetar e construir robôs anti-bombas dotados de um braço mecânico articulado e propulsado capaz de recolher, sobre o controle de um operador a distância, usando câmeras on-board e controle remoto, pacotes suspeitos como essa mochila comumente empregada pela população no seu dia a dia. O uso do robô poupa vidas humanas e traz enorme segurança e agilidade as operações anti-terror.

A Quantum 3D trouxe ao WSTM 2013 o ExpeditionDI ®,uma solução totalmente imersiva para simulação e treinamento de infantaria. Ela fornece uma plataforma de arquitetura aberta para a integração de simulação e software de jogo. O sistema baseia-se no êxito da investigação conduzida pela CG2 (uma subsidiária integral da Quantum3D), que entregou o sistema DAGGERS ao Exército dos Estados Unidos. O ExpeditionDI ® proporciona um ambiente de treinamento coletivo, onde os participantes estão imersos em conjunto em cenários virtuais que os desafiam a se mover e agir como indivíduos, e ainda assim manter a comunicação e coordenação necessários para funcionar efetivamente como uma equipe. Os sistemas podem ser ligados em rede para exercícios de maior escala para apoiar armas combinadas e treinamento das forças conjuntas.

 

Todas as fotos do evento: Tecnologia & Defesa

American La France Invader 1959 - CBMMG - BRAZIL

American La France Invader 1959 - CBMMG - BRAZIL

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AEROSPACEBRASIL: Encontro da Embraer reúne operadores de E-Jets no Rio de Janeiro

AEROSPACEBRASIL: Encontro da Embraer reúne operadores de E-Jets no Rio de Janeiro

Encontro da Embraer reúne operadores de E-Jets no Rio de Janeiro

Encontro da Embraer reúne operadores de E-Jets no Rio de Janeiro

Rio de Janeiro - RJ, 11 de outubro de 2013 - Com foco na eficiência operacional das companhias aéreas que operam os E-Jets, a área de Serviços & Suporte da Embraer Aviação Comercial realiza a edição mundial da Conferência de Operadores da Embraer (Embraer Operators Conference – EOC), no Rio de Janeiro, de 13 a 15 de outubro. Junto com o EOC, a Embraer promoverá a 13ª edição do Workshop de Custos de Manutenção (Maintenance Cost Workshop – MCW), no dia 16 de outubro. Os dois eventos contarão com mais de 50 companhias aéreas e empresas de leasing de cinco continentes, além de 40 fornecedores e parceiros comerciais, totalizando mais de 500 participantes.

“Estes eventos proporcionarão uma ocasião ímpar para um trabalho colaborativo entre as partes interessadas da indústria, envolvendo operadores, fornecedores, centros de serviços e a Embraer”, disse Johann Bordais, Diretor de Serviços e Suporte da Embraer Aviação Comercial. “Nossa meta é compartilhar as melhores práticas e experiências, enquanto debatemos redução de custos de manutenção por meio de ações iniciadas há dois anos com o objetivo de melhorar a eficiência operacional e alcançar a excelência no atendimento ao cliente.”

O MCW é um evento anual organizado para apoiar os operadores na redução dos custos de manutenção por meio do compartilhamento de experiências, atendendo à contínua demanda pelo aumento da eficiência operacional.

Durante o EOC, a Embraer promoverá as e-Solutions, ferramentas baseada na plataforma do site FlyEmbraer, que é um ponto único de conexão para os clientes da Embraer encontrarem um portfolio de serviços digitais a qualquer momento, em qualquer dispositivo. Projetado para maximizar a duração do voo e evitar custos operacionais desnecessários e atrasos, serve tanto como manutenção corretiva e preventiva.

Incluído no evento no Rio, estão outras e-Solutions como a aplicação eSRM, com base em dados de SRM (Structural Repair Maintenance) aprovado para permitir aos operadores de E-Jets o aumento da confiabilidade da avaliação de danos, reduzir os custos de reparos estruturais e realizar de forma mais rápida e conveniente de gerenciamento de reparo e rastreamento. Já o eTechPubs é um sistema ambientalmente amigável que introduz uma solução que valoriza as publicações técnicas sem papel, sem necessidade de geração de mídia e permitindo aos operadores reduzir significativamente tanto o tempo para descobrir/recuperar informações técnicas como custos de manutenção. O sistema AHEAD-PRO (Aircraft Health Analysis and Diagnosis, em inglês) analisa e diagnóstica a saúde da aeronave, monitorando continuamente o desempenho dos E-Jets em tempo real e aumentando a disponibilidade da frota.

Uma das iniciativas que a Embraer apresentará em ambos os eventos é o novo aplicativo de iPad ePerf para o mercado de Aviação Comercial, desenvolvido para a implantação de tablets na cabine, reduzindo os custos em comparação com o Electronic Flight Bags (EFB) convencionais. Esta aplicação permite aos pilotos calcular o desempenho da aeronave e obter a carga máxima, velocidade de pouso e distâncias em poucos segundos. Eliminará ainda, de maneira econômica, a necessidade de livros pesados. O ePerf é um programa autônomo e pode ser usado offline durante qualquer fase do voo, a qualquer hora e em qualquer lugar. A primeira ferramenta ePerf estará disponível para os E- Jets até o final de 2013.

A empresa também apresentará o Programa de Eficiência de Combustível (Fuel Efficiency Program), serviço de consultoria que fornece um diagnóstico preciso para auxiliar em tomadas de decisão das companhias aéreas que gerenciam uma ou mais aeronaves e que estão à procura de economia de combustível. Além da perícia única do fabricante, o programa também inclui uma ferramenta web para monitorar os resultados.

Para mais informações sobre a área de Serviços & Suporte da aviação comercial da Embraer, visite http://www.embraercommercialaviation.com

Na Toca dos Jaguares!

Por Marcos Junglas

10/10/2013

Quase aposentados, os caças Mirage do Esquadrão Jaguar foram destaque nos Portões Abertos de Anápolis.

(Todas as fotos: Marcos Junglas)

Nos dias 05 e 06 de Outubro, a Base Aérea de Anápolis (BAAN) abriu seus portões para a sociedade brasileira. Com uma estrutura de apoio que englobou desde praça de alimentação até a exposição de veículos e produtos de artesanato, o evento contou com a visita estimada em mais de 50 mil pessoas. Ao longo do final de semana, foram feitos sorteios de voos panorâmicos a bordo de uma aeronave Grand Caravan orgânica da BAAN.

O começo de tudo: Mirage IIIE no esquema de pintura original dos Jaguares de Anápolis, armado com um míssil IR Matra R530 (acima), e os motores Snecma Atar 09C estocados a céu aberto (abaixo)

O atual ocupante da linha de voo da caça em Anápolis, o F-2000C, durante passagem baixa. Essas aeronaves darão baixa em janeiro de 2014, segundo declarações do comando da FAB.

O Northrop F-5EM deverá assumir as missões do GDA até a chegada do FX-2. Os rumores dão conta que um provável rodízio de aeronaves dos três esquadrões operadores de F-5EM será mantido durante essa fase de transição.

Decolagem de uma aeronave R-99B de sensoriamento remoto e inteligência de sinais (acima) e de um R-99A de alerta aéreo antecipado, comando e controle (abaixo): De longe os mais modernos aviões da FAB, esses aparelhos estão sendo submetidos a um extenso e custoso upgrade de meia vida, que os manterão voando por pelo menos mais 20 anos

Aeronaves civis, aeromodelos radio controlados, aeronaves militares e até um pequeno efetivo da Brigada de Infantaria Paraquedista do Exército Brasileiro estiveram presentes. A novidade do ano foi à presença do Grupamento Aéreo da Polícia Militar de Goiás (GRAER) o qual realizou diversas manobras policiais utilizando uma aeronave AW119 Koala codinome Falcão 02. Evacuação de áreas críticas, técnicas de rapel e penca, patrulhamento aéreo armado, dentre outras, puderam ser acompanhadas pelo público bem de perto. A aviação civil esteve presente principalmente com aviões de pequeno porte utilizados para instrução de novos pilotos ou aeronaves particulares dos modelos Cirrus e os experimentais RV-10.

 

A Brigada de Infantaria Paraquedista esteve presente e saltou sobre a Base Aérea de Anápolis utilizando as aeronaves C-105 Amazonas do Esquadrão Onça de Campo Grande, proporcionando um espetáculo para o público presente

Outro representante da Aviação de Transporte da FAB, o C-98 Grand Caravan, decolando durante o evento.

A Força Aérea levou a Anápolis uma frota representativa das aviações militares que opera. Três A-29 Super Tucano do Esquadrão Grifo pousaram no final do domingo retornando de missão. Nas asas rotativas, um helicóptero Super Puma deu o ar da graça no domingo de manhã, retornando ao Rio de Janeiro no final da tarde. O patrulheiro P-3, com toda sua robustez, dividiu espaço com o C-105 Amazonas utilizado no lançamento dos paraquedistas do Exército ao longo do domingo. Representando a caça, um F-5EM chegou ao evento no final da manhã de domingo de forma modesta, pousando sem ao menos efetuar uma passagem baixa sobre o evento.

O Embraer A-29 Super Tucano, um sucesso de exportações e espinha dorsal da aviação de treinamento avançado da Força Aérea Brasileira (acima e abaixo) também esteve presente em Anápolis

Um H-34 Super Puma dos Afonsos (3º/8º GAV) marcando presença na festa (acima) enquanto o veterano patrulha P-3AM deixava bem claro seu tamanho e presença imponente no pátio da BAAN (abaixo)

Com suas atividades suspensas devido à incorporação de uma nova aeronave, a Esquadrilha da Fumaça foi representada por um Super Tucano A-29B ostentando as novas cores. Sem o marcante show do EDA, ficou por conta da Esquadrilha Textor realizar apresentações aéreas com três aeronaves civis, se destacando entre elas, o altamente manobrável e de desenho futurístico Cozy.

O desenho futurista do Cozy (acima) da Esquadrilha Textor (abaixo) nos céus do Planalto Central

Em casa, as aeronaves R-99A e R-99B, pertencentes ao Esquadrão Guardião, executaram toques e arremetidas.  E quando o silêncio ameaçava chegar, as tubeiras dos caças Mirage F-2000 provavam que a Toca dos Jaguares tem um ruído inconfundível. Com diversas passagens ao longo do final de semana, os Mirage pareciam agradecer o carinho com que foram tratados pelos tripulantes da FAB e sua equipe de apoio, despedindo-se daqueles que um dia puderam ver o ronco de seus motores e o delta de suas asas voando sobre nosso país. 

Fly Line de Deltas dos Jaguares em Anápolis

O belo design do Mirage 2000C monoplace fica evidente nesta vista lateral em solo (acima) ou na estonteante passagem baixa com vapores de condensação criando trilhas nas pontas de asas (abaixo)

Um biplace F-2000D em voo. Exceto pela falta dos canhões DEFA de 30 mm e pelo fato de transportarem menos combustível, esses aviões apresentam a mesma capacidade de combate dos monoplaces F-2000C. Na foto abaixo, um espetacular registro de uma decolagem full afterburner, queimando o asfalto da pista, de um Mirage 2000D dos Jaguares!

 

A equipe do GRAER, valendo-se de um helicóptero AW119 Koala codinome Falcão 02, demonstrou perícia, arrojo e excelente condicionamento físico durante suas apresentações na Base Aérea de Anápolis, provando tratar-se de uma unidade de aviação de segurança pública de elite, altamente treinada (acima e abaixo)

O acrobático RV-10 "PT-ZKR" (acima) e os clássicos Cirrus SR-22 GTS "PR-TEU" e Cessna Skywagon "PR-FES" (abaixo)

 

Representando os aeromodelos rádio controlados, duas vertentes muito difundidas na atualidade: os jatos R/C como este belíssimo F-4F Phantom II com pintura comemorativa dos 76 anos da Aviação Naval da US Navy (acima), e o acrobático Extra 260 QB da Aeroworks, muito popular entre os aeros a hélice (abaixo)